出租车怎么打：扬招、网约和机场排队三种方式的差别

先说结论

“路边扬招”和“去站点排队”都属于巡游出租汽车的上车方式，但适用地点不同。依据交通运输部官网对巡游出租汽车经营服务的定义，巡游出租车可以在道路上巡游揽客，也可以在站点候客。本站归纳：乘客说的“路边扬招”对应道路巡游揽客，“去站点排队”对应站点候客。
但“可以在道路上巡游揽客”不等于在机场等客流集散地可以随意拦车。机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等地点，载客时应当文明排队、服从调度。

路边扬招：官方允许的巡游揽客方式

交通运输部规章及政策解读相关页面给出的定义是：

巡游出租汽车经营服务，是指可在道路上巡游揽客、站点候客，喷涂、安装出租汽车标识，以七座及以下乘用车和驾驶劳务为乘客提供出行服务，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程和时间计费的经营活动。

（出处：交通运输部规章及政策解读相关页面）
直接后果：“路边扬招”不是另一种车辆类别，而是巡游出租车在道路上巡游揽客时的乘客叫车动作；“去站点排队”则对应定义中的“站点候客”。这两种方式都属于官方认可的巡游出租汽车经营服务内容。
这项定义也不是“任何地点都可以拦车”的通行证。机场等客流集散地还有专门的排队、调度和揽客区域规则。

机场等集散地：排队是合规上车方式

在机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等客流集散地载客时，应当文明排队，服从调度，不得违反规定在非指定区域揽客。
（出处：交通运输部规章及政策解读相关页面）
直接后果：在机场等客流集散地乘坐巡游出租车，机场排队不是可选项，而是集散地的合规上车方式。路边扬招不能替代指定区域的站点排队；不得违反规定在非指定区域揽客。

站点候客：服务站点的设置范围

JT/T 1069—2016《巡游出租汽车运营服务规范》明确提出，在火车站、汽车客运站等客流集散地及医院、居民社区等公共场所设置服务站点，为乘客提供站点或排队候客服务。
（出处：交通运输部政策解读相关页面）
直接后果：“站点候客”有明确的服务场所和服务方式。乘客在这些场所按站点或排队区域候客，属于规范规定的服务流程；它不是司机在非指定区域临时揽客的同义词。

电召：巡游出租车自己的叫车方式

巡游出租汽车车辆应设置有能够显示“空车、暂停运营、电召”等运营状态的标志。
（出处：交通运输部规章及政策解读相关页面）
“电召”是巡游出租车的一种运营状态标志。本站归纳：在巡游出租车语境中，“打电话叫车”指的是电召，不是网约平台派单。电召属于巡游出租车自己的叫车方式。

计费与票据：看当地明码标价和车上设备

巡游出租汽车应按规定使用计程计价设备，执行收费标准，并主动出具有效车费票据。车辆醒目位置应标明运价标准、乘客须知、经营者名称和服务监督电话。
（出处：交通运输部规章及政策解读相关页面）
价格口径是当地明码标价。交通运输部要求道路运输经营者实行明码标价，公示服务项目及价格，并保持价格基本稳定；巡游出租汽车运价由各地根据本地实际情况，按照规定程序动态调整运价水平和结构。
（出处：交通运输部政策解读相关页面）
本站归纳：巡游出租汽车费用不能脱离当地明码标价和车上计程计价设备理解。计费一律以当地明码标价和车上计程计价设备为准，不能套用全国统一的价格口径。

巡游出租车与网约车：错位发展、差异化经营

国家层面要求统筹发展巡游车和网约车，实行错位发展和差异化经营。
（出处：交通运输部政策解读相关页面）
直接后果：巡游出租车的道路巡游揽客、站点候客和电召，与网约平台派单不是同一种叫车方式。网约是平台派单，不能把平台派单称为巡游出租车的电召；两种业态按差异化方式经营。

扬招、集散地排队与网约的对照

以下对照为本站归纳，依据前述官方定义和运营规则：

乘客说法	对应方式	直接后果
路边扬招	巡游出租车在道路上巡游揽客	属于巡游出租车经营方式，不是网约平台派单
机场、火车站等集散地排队	巡游出租车站点候客	按指定区域文明排队、服从调度；不得违反规定在非指定区域揽客
网约	网约平台派单	不等同于巡游出租车的电召

本站归纳，一句话收口：能路上扬招的是巡游出租车，集散地要去站点排队，电召是巡游出租车自己的叫车方式，网约是平台派单不是电召。